English加州的一场发布会，惊动了英国的皮革工坊
8月中旬，美国加州蒙特雷车展周（Monterey Car Week）开场，阿斯顿·马丁掀开了一块布，底下是一台叫Valen的新车。
名字取自拉丁语”valens”，意思是强壮、有力。这是品牌113年历史上最强的前置发动机车型：5.2升双涡轮增压V12，838匹马力（部分市场标称850匹），峰值扭矩1000牛·米，后轮驱动，零百加速3.1秒，极速345公里/小时。全碳纤维车身，镁合金轮毂，比参照的Vanquish轻了110公斤。
价格：150万英镑起，折合人民币约1500万元。选装另算。
产量：全球150台。
数字很唬人，但真正让皮革行业上心的，是最后那句——这车归”Q by Aston Martin”操刀，客户可以自己选皮色、选缝线、选内饰细节。
150台，为什么反而是好消息
一台车150万英镑，全球只有150个买家。听起来跟大生意毫无关系。
但账不是这么算的。
这种车的内饰，一整套要用到什么级别的皮？不是随便一张牛皮就能上的。它要的是极低瑕疵率、极均匀纹理、色差控制到几乎看不出来的顶级车用革。一张原皮从原料筛选就开始淘汰——刺过铁丝网的不行，太薄太厚的不行，虻眼疤痕多的不行。能进这条线的，可能一百张里挑不出几张。
更关键的是，这活儿没法用机器完全替代。中控台的包覆、座椅的手缝、门板过渡处的接边，都得靠人手。Q部门的定制模式，等于把”客户想要什么颜色我们就调什么颜色”这件事，变成了小批量、高频次、高技术含量的订单。
对一家有真功夫的制革厂或者内饰工坊来说，150台顶级定制的利润，可能比几千台量产车的皮料生意更实在——而且这种关系一旦建立，很难被低价对手撬走。
但别忘了，这是阿斯顿·马丁的”倔”
有意思的是，Valen发布前后，行业里议论最多的其实不是它侧裙上那排像鲨鱼鳃一样的锯齿涡流发生器，而是另一条消息：为了换来5.5亿英镑现金，阿斯顿·马丁卖掉了自己”非汽车类知识产权和品牌授权权益”的50.1%。
意思是，从今往后，只要不是车，别人也能把阿斯顿·马丁那对翅膀标贴到别的东西上去。
公司的财报确实不好看。CEO Adrian Hallmark还在推他的转型计划，执行主席Lawrence Stroll还在到处找钱——虽然找钱的方式并不总能让现有股东和债权人满意。
在这种时候，Q部门还能拿出一台150万英镑、只造150台、内饰全手工定制的车，某种意义上是一种表态：账上再紧，那套手艺不能丢。
这话说得挺硬气。对上游那些还在坚持做高端车用革的厂子来说，这也算是一种安慰——总还有人愿意为”一张好皮”付这个价。
信息来源：Leatherbiz（Only 150 of Aston Martin’s new model will be made）、evo、Hagerty、Les Voitures、Motor1 等汽车媒体相关报道
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